【小鹏G6定价17.68万股市的杠杆是什么意思，友商慌了？】3月13日的群访内容信息量超大，不过其中有个关键点特别清晰，那就是小鹏汽车的发展思路。
就拿智驾技术路线来说，几年前小鹏就做出了重要决策，舍弃高精度地图和人工拼凑的规则，为啥呢？其实最终目的是为了出海。要知道，现在很多车企在城市里的智驾表现看似不错，但大多是一个城市一个城市慢慢打磨出来的成果。而真正的竞争赛场，是在三线城市及以下的地方。好多车企都在讲 “全国都能开” 的故事，可小鹏早在三四年前，就基于“全球”的发展蓝图，提前确定了智驾技术路线，这才是它能走在智驾领域前沿的关键原因。
在如今混乱的汽车市场中，这种长期主义的发展思路太重要了。它能让小鹏走出自己的节奏，不被其他品牌牵着走。大家不妨想想，现在市场节奏基本是由少数几个品牌定义的，很多品牌都在盲目跟风。但真正厉害的节奏，不需要用 “遥遥领先” 这类夸张的词汇来堆砌，就算是平淡的叙述，也能让人感到震撼。
就像13日晚小鹏 G6 公布定价 17.68 万后，我听说至少有两个友商品牌觉得自家新车要 “凉凉” 了，还有一个友商品牌的老板都准备给员工做心理安抚了。
一直以来，小鹏在智驾方面特别重视算力、数据和 AI。如今大家都知道这些因素对智驾的重要性，不少业内人士担心 deepseek 的出现会打破小鹏的技术壁垒。但这就跟炒股一样，当大家都涌入市场的时候，头部玩家早就完成了 “收割”。
怎么理解小鹏的 “收割” 呢？2024 年，小鹏智驾的迭代速度快得惊人，在 AI 的助力下更新了几十个版本，正式迈入高效发展阶段。过年期间好多品牌都说用上了 deepseek，可大家要是实际操作过就知道，ollama 一键部署这类操作说起来容易，但真正把复杂的智驾技术做到简单好用，才是真本事，这也是小鹏在进化速度上实现 “收割” 的核心。从友商的紧张反应就能看出，小鹏已经打出了属于自己的节奏。
像 Mona、p7+、G6、G9 这些车型，小鹏汽车的发展势头越来越猛。过去这一年，小鹏始终秉持 “一以贯之，唯快不破” 的理念。
还有个观点特别有意思，那就是 “科技平权”。小鹏的 “大师兄” 认为，G6 和 G9 的定价不是在打价格战，而是在推动科技平权。毕竟股市的杠杆是什么意思，科技竞争可比价格竞争、加班竞争要有意义得多。这就好比初中政治书上提到的 “解放生产力”，从科技平权的角度去看 G6 和 G9 的定价，很多疑问都能迎刃而解。就拿发布会的数据来说，Model Y 加上 FSD 要三十多万，而 G6 最低只要 17.68 万，这巨大的价格差异背后的意义，值得大家好好琢磨。
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